Livewire S2 Alpinista. Mit angegebener Reichweite von sage und schreibe 114 km   „auf US-Highways“, also bei max. 105 kaemmha   . Und die reale liegt eigentlich immer darunter. Und bei den beworbenen 52,1 bzw, 44,2 Grad  (was für ein krasser Unterschied) Schräglagenwinkel wird mit Sicherheit nicht im Cruisertempo gefahren. Das reicht ja nicht mal für einen Sonntagvormittagsausflug, sondern höchstens für eine Runde ums Dorf (Kleinstadt wäre schon zu weit), dann 70 min Pause für den (eher unwahrscheinlichen) Fall, dass exakt bei Batterieleerstand eine Schnellladestation samt angeschlossenener Frittenbude am Wegesrand steht  .

Und dafür über 18000 €   . Wer soll das denn kaufen, wenn schon ein viel praxistauglicherer BMW CE01 mit vergleichbarer Reichweite „nur“ 12000€ kostet.

Das Bike beantwortet Fragen, die niemand gestellt hat. Für das Preis-Leistungsverhältnis nimmt das nicht mal ein Hardcore-Öko-Moralapostel, für den Mopedfahren eh per se hedonistische Dekadenz und damit schwer sündhaftes Tun ist 

Nene Harley, so wird das nix mit den Elekrozweirädern. Bin sicher, in zwei Jahren ist nur noch die Rollerkoproduktion mit den Koreanern im Programm, und das als Spitzenmodell   . BMW machts mit dem kleineren preisgünstigeren Bruder vom CE01 ja schon vor 

Aus dem Heise-Artikel:
"Die S2 Alpinista übernimmt die Batterie der S2 DelMar mit 10,5 kWh. LiveWire gibt eine optimistische Reichweite von 181 km in der Stadt an und mit dauerhaft 88 km/h sollen es 138 km sein. Beim Test der LiveWire S2 DelMar kam unser Redakteur Clemens Gleich damit nur 85 km weit, wenn auch bei niedrigen Temperaturen im einstelligen Bereich. Beim Laden der Batterie an einer Schuko-Dose vergehen laut Herstellerangaben 5,9 Stunden, um von 20 auf 80 Prozent zu kommen, Schnellladen mit maximal 7,6 kW dauert bestenfalls 78 Minuten."

Also für ein Nachladen von nur 60% (von 20 auf 80%) knapp 6 oder fast 1,5 Std (falls Schnelllader verfügbar und frei). Da werden die Kunden doch übelst verarschst mit solchen Fantasieangaben. Denn gleichzeitig wird die Reichweite als 100%-Angabe gemacht, was schlichtweg hart gemogelt ist. Denn die müsste dann ehrlicherweise ebenso als 60%-Angabe gemacht werden, so wie die Ladezeiten auch. Auf einmal würde das realistisch dann so aussehen:
Optimistische Reichweite 109 km in der Stadt oder 83 km mit dauerhaft 88 km/h.
Und zack sind wir bei den 85 km Reichweite die sich im Heise-Test ergaben. So wird da ein Schuh draus.

Die E-Möhre nennt sich:
"Alpinista"

Mit dieser mickrigen Reichweite soll man sich auf Touren in die Alpen wagen? Das ist sowas von albern und lächerlich.
Dazuhin stelle man sich vor, man macht mit den Jungs ne Tour, kleine Truppe sagen wir 5 E-Bikes. Alle müssen laden nach ca. 70 km. Gleichzeitig. Iwo in den Alpen. Sind genügend Schnelllader verfügbar und frei? Wie viele gleichzeitig? Mal von den lästigen langen Ladezeiten abgesehen ist das ein schlechter Witz. Unlustig. Unverkäuflich. Geradezu unternehmerisch und technisch dumm.

Und zur Krönung dann das:
"Die LiveWire S2 Alpinista kostet 18.832 Euro"

Wer kauft sowas für den Wucherpreis?

Wenn diese Motorräder mal an die 400 km Reichweite haben und un 30 Minuten auch wieder geladen werden können, dann
wird es für den ein oder anderen Neueinsteiger interessant....

Und wenn es in der Fläche erheblich mehr Ladestationen als gegenwärtig Tankstellen gäbe …


Aber seien wir doch mal ehrlich: Das Fahren eines Motorrads ist ein reines Hobby oder meinetwegen Lebenseinstellung, was aber so oder so unabdingbar auf „Look, Sound and Feeling“ beruht. Ein Elektrozweirad wird immer ein reines Funktionalitätsgeschwür sei, und deswegen setzt BMW auch folgerichtig auf den E-Roller als rein funktionelle Alternative für den Ballungraum und verbrennt damit wahrscheinlich lange nicht soviel Geld wie Harley. HD kann sich eben als US-Fahrkultur-geprägte Firma einfach nicht vorstellen, dass ein rein über die wirtschaftlich - Technische Funktionalität definiertes Zweirad nie etwas anderes als ein Roller mit vergleichsweise bescheidener Leistung und Reichweite sein wird. Ein E-Roller gewinnt an Marktanteil, wenn irgendwann Innenstädte für Verbrenner(Zweiräder) eine erhöhte Maut verlangen oder gar diese gleich ganz verbannen.